KMBIKE

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

热点图文资讯

查看: 1670|回复: 0

2021款美利达第4代锐克多公路车15个特点总结

[复制链接]

201

主题

307

帖子

1965

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
1965
QQ
发表于 2020-10-22 13:54:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
  第四代锐克多全系采用全内走线,专为竞赛而生,整车安装过程较复杂以及以后的维护保养都需要经过专业培训,考核合格的经销商才允许店里销售,故云南美利达分公司特意组织了本次专门针对第四代锐克多公路车的专业培训,有幸参加,受益匪浅!全体学员经过认真学习,并进行理论,动手实践安装及问答三个环节的考试,全员都通过了考核,第四代锐克多系列公路车即将开卖,欢迎预定!
  以下是我经过培训学习后,自己总结的第4代锐克多系列的15个特点:
1.全系列都采用全内走线;
2.全系列都是碟刹,无C夹;
3.全系列专为竞赛而生,采用的变速套件从SHIMAO 105往上(型号从4000开始,取消了第三代的RECTO1200及1500等低型号);
4.全系列只有一个架型,采用CF3和CF5的碳纤维车架(CF3为RECTO4000,5000,6000,7000,CF5为RECTO8000,9000,TEAM);
5.全系列都有相同的黑色涂装,另有一个明亮的彩色涂装供选择;
6.全系列采用前后桶轴(12MM),且自带内六角螺丝拆卸工具(4MM,6MM);
7.车架采用了下沉式的座管锁紧装置,上面再加防尘橡胶平垫,更美观;第3代和第4代锐克多座杆是兼容的;
8.刹车散热片加厚加宽,散热效果更好及保护夹器防撞击;
9.后三角上支撑下移,增加破风效果,但如果车架尺寸过小,竖管也相应减短,后下叉下移后尺寸不符合UCI标准,故取消了44CM车架,现XXS最小尺寸为47CM(第3代锐克多XXS尺寸为44CM);
10.后三角下支撑及下支撑全部加宽,以更好的支持胖圈及最大700*30C的胖胎,提高骑行舒适性;
11.后三角下支撑加高了6.8MM以更好的加强车架刚性;
12.全系都采用SHIMANO PF86中轴,以支持SHIMANO功率牙盘;
13.全系车架头管都变为上大下小,以更好的支持内走线;因车架头管下面变小,故将前叉全部架宽加厚以增加强度;
14.全系都采用FSA的内走线把组系统,SRM分体式车把组及ACR一体式(碳纤维,电子变速)车把组;

15.全系都采用一体式45度角后尾勾,只支持SHIMANO后变速器(换SRAM及CP的变速器必须换90度角垂直地面的后尾勾);45度角后尾勾,直接连后拔,减少一个螺丝连接点,减轻重量的同时减少连接点松动的机率;后尾勾加厚增加了强度同时中间镂空减轻重量;45度角后尾勾使后拔整体后移,后轮拆卸更方便;
(以上由KMBIKE-李师总结,如有误,请指正)

附图:
1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

7.jpg

8.jpg

9.jpg

10.jpg 11.jpg




回复

使用道具 举报

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表
l>